今迈集团|“源头+路面”双管齐下，公路超限率远低于省控目标！

货运车辆违法超限超载运输不仅严重损害了公路基础设施，增加公路养护费用，缩短公路使用年限，而且增加道路交通事故发生率，还会造成尾气超标，环境污染、公路运输市场恶性竞争和车辆生产使用秩序混乱等诸多社会问题。面对大量的市内外运输车辆，货车违法超限形势严峻，对超限的治理刻不容缓。今迈集团|

去年以来，宿迁市交通运输综合行政执法支队重拳出击，联合公安交警部门，持续开展多次专项治理行动，强化源头治理，严查“百吨王”超限超载违法行为，累计查获超限超载运输车辆764辆，其中，“百吨王”车辆115辆。据统计，今年前7个月，全市国省干线公路超限率为0.12%，远低于0.5%的省控目标。

为了治理超限超载“百吨王”，今年以来，宿迁交通公安联合治超组相继开展了“零点行动”“百吨王治理行动”共计52次，查处超限超载车辆272辆，其中，“百吨王”车辆87辆，卸驳载14554.9吨，驾驶员从业资格证信用记分182人，共计3110分，有效遏制因超限超载运输引起的道路交通事故，有力保障了公路桥梁设施安全和人民群众的生命财产安全。

“我们同公安交警部门密切联动，严格执行联合执法工作机制，定点和流动、定时和错时、明察与暗访相结合，研创出‘1+N’战法，统一执法标准，明确各自职责，细化工作流程，下重手、出重拳，集中进行整治，有效打击了‘百吨王’，也破解了当前治理超限超载执法过程中的难题。”市交通运输综合行政执法支队道路执法一大队大队长朱其安如是说。

经过两年的努力，曾经横行霸道“百吨王”基本消失，改装的重型货车已经不见踪影。

今年以来，市区全面开展“百吨王”治理攻坚战，有力地促使各运输主体不能超、不敢超、不想超，公路货运市场初步呈现出有序、健康发展的良好态势。

目前，全市有货物运输业户38319家，货运车辆63190辆，其中，市区运输业户497家，个体运输户4552家。市交通运输综合行政执法支队通过到重点源头企业开展送法进企业、服务大走访等活动，与相关企业负责人召开座谈会，分析超限超载对道路安全、企业形象、企业财产带来的危害，与重点源头企业签订《货运源头治超承诺书》，严格实施“一超四罚”，进一步从源头上压实企业主体责任。

此外，市交通运输综合行政执法支队充分运用科技手段，紧抓源头治理，将重点货运源头的地磅数据接入实时监控，对市区38个主要道路出入口安装视频监控。同时，将S250线公路安装不停车超限检测系统非现场执法，接入车辆数据监管，实时掌控车辆运行轨迹，紧盯车辆通行数据，超载数据上传后台，形成统筹联管联防联控的网格体系，实现了源头监控全覆盖。

经过近两年的强力治超，宿迁公路货运市场已经进入良性发展状态。市交通运输综合行政执法支队负责人表示，“源头治超+路面非现场执法”双管齐下，科技治超超综合信息平台建成后，大大减少了人力物力的投入，有效解决了执法力量不足、治超过程中‘人情执法’‘选择性执法’等问题，实现了对货运车辆超限超载运输的精准打击。使用今迈科技的非现场执法治超系统以来，截至目前，省干线超限超载率由原来的30%下降至0.12%，远低于0.5%的省控目标”，下一步，宿迁将开展跨区域联合执法、异地交叉互检执法，进一步强化执法力度，推进超限超载治理规范化、制度化、长效化。

今迈科技治超系统以可视化综合管控平台为核心，融合物联网、边缘计算、机器视觉等新兴技术，利用动态称重、外廓尺寸、车辆感知识别等边缘设备，精准监测并收集道路车辆超限超载相关数据。今迈集团|

同时今迈交通执法治超监管平台将各端口数据打通，可以实现移动执法APP、指挥中心、联动中心、事主等全流程联动，针对发生的超限超载行为的处理，形成了一套完整的闭环体系。平台还能与现有的治超管理平台进行数据对接，便于新旧平台数据直接转化。

今迈非现场执法科技治超系统实现了市区县治超相关部门与非现场执法点及卸货场的信息联网，打破了信息壁垒，真正形成了“互联网+治超”智能化非现场执法新体系。今迈集团|