“百吨王”偷换车牌冲入公路，暗度陈仓躲不过电子“法眼”！

3月16日晚，河池市治超办在宜柳公路查获2辆超级“百吨王”。

经过磅称重检测，桂BHXXX车限载49吨，车货总重达128.7吨，超载79.7吨，超载率162%；桂BDXXX车，限载49吨，车货总重达139.85吨，超载90.85吨，超载率185%，是名副其实的超级“百吨王”！

这2辆超级“百吨王”又是如何进入公路的呢？

原来，这2辆超级“百吨王”是通过使用小车的ETC和更换车牌的方式，经ETC入口冲入公路的，并没有按规定从货车检测通道进入公路。

近年来，随着我国经济的迅速发展，公路交通运输总量在逐年攀升，载重型货运也在成倍的增加，运行监管压力不断加大，使得公路管理部门在公路运输保通保畅工作上面临着愈加艰巨的挑战。诸多公路运输安全隐患频繁出现，其中超载超限运输是很大的安全威胁。为了治理不同形式的超限超载，国家、地方政府加大了治超力度，今迈科技响应国家政策号召，为此制作推出了公路治超非现场执法系统。

今迈科技公路治超非现场执法系统是充分运用"互联网+"思维和大数据分析技术，促进"互联网+"与交通综合行政执法的深度融合，不仅实现在线即时监督监测，24小时全天候监管，更是解决当前交通综合执法中执法人员数量不足、取证困难、安全保障力度弱、治超效果不明显等问题的有效手段。

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货车驶过瞬间系统自动采集数据

在河南郑州高速公路治超非现场执法关口检测点，路面上安装了一些深色杠杆。

一辆豫A牌照的货车驶过，前方200米外的LTD屏实时显示该车“超限7.64吨，超限比例42.44%”。

这些深色杠杆就是今迈科技公路治超非现场执法系统的核心科技——称重装置，能在车辆驶过瞬间，迅速识别车牌，迅速计算该车的轴数、总重、超限量、速度、超限率等。

同时，安装在深色杠杆上方的龙门架上，两路监控识别系统快速从正面、侧面以800万像素抓拍照片。即使是在夜间，系统抓拍的照片也非常清晰，甚至能看清驾驶室内的司机面貌。

系统自动采集的数据被迅速回传至非现场执法信息监控中心，由执法人员复核，排除系统误判、不同步数据后，将准确数据转入立案程序，自动调取相关数据生成一系列法律文书。

这将直接作为对超限运输车辆所有人、驾驶人或管理人依法给予行政处罚的依据。

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“千里眼”全天候精准识车

目前该检测点投入使用的今迈科技公路治超非现场执法系统主要由两部分组成。

一部分是外场设备，即动态称重系统、车牌识别系统、超限车辆告知LED屏等设备，另一部分则是位于治超站内的机房设备，即治超站大屏幕系统和超限检测信息数据平台等。

通过这套系统，执法人员不再凭“目测”识别超限运输车辆。只要有疑似超限运输车辆经过，系统将完成自动称重、识别牌照、拍照取证、发出警报等，执法人员即可上路拦截车辆并进行精检和查处。

事实上，科技治超不单单是建设非现场执法电子检测系统，今迈科技从客户需求出发，为客户还制作了相对应的其他配套设备，增强客户的体验感。

比如，今迈科技新研发的交通运输综合治超监管平台，该平台可在电脑上实时追踪超限车辆，识别、锁定超限超载车辆较多区域，方便调控现场人员。

现场执法人员通过下载这个平台系统的APP，可随时随地查询、回溯，迅速查找当事车辆的基本信息、运行轨迹、有无违法记录等。

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机器换人，探索治超新路径

在以往的道路治超模式中，主要是高速预检与场区精检相结合的方式，以及人工上路稽查的方式，但这两种方式均有缺陷，比如前者需要配置场地、人员，相对成本较高，后者依靠管理人员现场执法，不能做到24小时全天候检查，无法长效治理且容易引起交通拥堵。

与此同时，由于部分驾驶人员的刁难，程序的繁琐，执法人员的缺乏和超限率的控制等都让一线治超人员疲于应付，也让公路部门压力很大。

随着管理难度的增加，传统模式已不能适应当今公路网快速发展的需要。今迈公路治超非现场执法系统以一种全新的、智能化的超限超载检测和执法模式，通过形成全方位、全覆盖、全天候、全联动的治超新格局，震慑潜在违法行为人，消除部分司机的侥幸心理，从而自觉规范了公路运输行为。