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按照电子衡器的分类标准，通常可以分成案秤、台秤、地上衡、地中衡、吊秤、皮带秤、料斗秤、检验秤、汽车衡、轨道衡和特种秤等类别，其中，皮带秤、料斗秤、检验秤和特种秤等通常用于企业内部工艺计量而非贸易计量，制造厂商只需要考虑设计和使用的精度保证，不需要考虑防作弊问题。对于案秤和台秤，由于国家法制计量部门有铅封要求，计量法要求各地方计量定期检验并对衡器中的法定相关部分用铅封保护，不法分子较难下手。而地上衡、地中衡、吊秤、汽车衡、轨道衡等，由于体积较大，无法使用铅封保护，又通常放置于室外，不法分子较容易下手通过对这些贸易结算用大型电子衡器进行简单改装以达到通过计量作弊而牟利的目的。

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肇庆科技治超建设开创超限超载治理新局面！为加快推进全市货运源头单位，启用省货运源头治超信息监管系统，以及普通公路治超非现场执法等科技治超建设工作，肇庆市交通运输局积极与省交通运输厅有关部门沟通衔接，邀请了省交通运输厅综合执法监督处有关负责同志莅临我市调研、指导相关工作。4月15日下午，省交通运输厅综合执法监督处二级调研员罗俊略率调研组一行到达肇庆后，在市治超办副主任、市交通运输局副局长阎海鸿的陪同下，到东进大道鼎湖路段对准备投入使用的治超非现场执法富廊监测点建设情况进行现场调研指导。

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河南省交通运输厅联合河南省公安厅出台了《河南省治理货运车辆超限超载“一超四罚”实施办法(试行)》(以下简称《实施办法》)。《实施办法》明确了“一超四罚”的具体含义。那么，被查处后，货运车辆、驾驶人、道路运输企业和货运源头单位都将受到怎样的处罚?《实施办法》明确了“一超四罚”的含义，即对路面查获的超限超载车辆，在交通运输综合行政执法机构责令消除违法状态、公安交通管理部门处罚记分后，依法对货运车辆、驾驶人、道路运输企业和货运源头单位实施追踪查处。主要包括：●吊销1年内违法超限运输超过3次的货运车辆的道路运输证;●责令1年内违法超限运输超过3次的货运车辆驾驶人停止从事经营性运输; ●责令1年内违法超限超载运输的货运车辆数量超过本单位货运车辆总数10%的道路运输企业停业整顿，超过30%的，依法吊销企业道路运输经营许可证，并向社会公告;

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修改汽车衡(地磅)标准和检定方法应考虑以下问题：1. 我国若采用“滚动载荷”法，首先需合理规定对各种量程汽车衡(地磅)的集中载荷值，还应当指出“滚动载荷”试验不能替代衡器的“偏载”试验。仍应对汽车衡(地磅)做均匀载荷试验以确定该汽车衡的标称载荷，即zui大秤量。根据标称载荷≤CLC×（N-0.5）判式，来确定汽车衡(地磅)设计的合理性。